AWS Asfaltwerken herstelt het voormalige Autotron terrein in Rosmalen
Na de sluiting van het (voor velen) bekende attractiepark Autotron heeft deze locatie een tweede leven gekregen. Waar bezoekers vroeger als kind hierheen kwamen om te spelen en om auto’s te beleven, komen nu de bezoekers (misschien wel dezelfde, maar een paar jaar ouder) naar de beurs- en evenementlocatie of de trainingslocatie. Trainingen op het Autotron asfalt,ten behoeven van de rijvaardigheid worden tegenwoordig gegeven op het terrein waar vroeger het attractiepark gelegen was. Het Safety Experience Center neem dit voor haar rekening en biedt een groot gamma aan trainingen voor de bestuurders.Onder toezicht van de Verkeersveiligheid Groep Nederland worden hier onder optimale omstandigheden een groot aantal trainingen en cursussen gegeven om de veiligheid te verbeteren.
Het asfalt moet hiervoor natuurlijk in optimale conditie zijn. En hier mogen wij onze bijdrage aan leveren door alle schades op het terrein te herstellen. Leuk toch dat we ook op deze manier bijdragen aan de veiligheid van de (Nederlandse) wegen?
Een gesloopte bushalte, een kapotte prullenbak, lek gestoken banden, graffiti: vandalisme is het opzettelijk vernielen van andermans spullen (publiek of particulier).Vandalisme kost vooral de overheid jaarlijks veel geld. En hoewel je bij vandalisme niet altijd direct aan asfaltherstel denkt wordt AWS Asfaltwerken regelmatig benadert om schade door vandalisme effectief en daadkrachtig te herstellen.
Nederland staat in de wereld bekend als innovatief en specialistisch land. Veel technisch hoogwaardige producten komen uit Nederlandse productiehallen en vele duizenden mensen zijn hier werkzaam. Om bezoekers en medewerkers veilig te laten bewegen in een productieomgeving werken veel productiebedrijven met markeringen, die situaties duidelijk maken en belijningen waar werknemers en bezoekers binnen moeten blijven.
Er gaat altijd veel (media)aandacht uit gaat naar het onderhoud en werk aan snelwegen. Minder aandacht is er voor het onderhoud aan regionale wegen. En dat is eigenlijk vreemd want bijna 130.000 km aan wegen vallen immers onder de verantwoordelijkheid van de gemeentes en waterschappen. Als je dit in verhouding ziet tot de +/- 3000 km weg die onder de verantwoordelijkheid van het wegbeheer van het Rijk valt wordt duidelijk wat gigantisch aantal dit is.
Hoewel het zomerse weer dit jaar ontzettend lang aangehouden heeft en we nog altijd niets te klagen hebben qua weer komt het moment dat de winter toch echt zal gaan starten steeds dichter bij. Ieder jaar opnieuw brengt de winter de nodige uitdagingen met zich mee voor de wegbeheerders. Is er voldoende materieel om de gladheid te bestrijden, zijn er voldoende mensen paraat voor het moment dat het echt noodzakelijk is en wat doen we als er schade ontstaat aan het asfalt? Allemaal vragen waarmee de wegbeheerder zich op dit moment bezig houdt.
Op veel verschillende manieren zijn we tegenwoordig betrokken bij het elektrische rijden en daar zijn wij best wel een beetje trots op.
Een blinde of slechtziende persoon weet aan de hand van 
Wanneer leiding of kabels gelegd moeten worden op plaatsen waar ook asfalt ligt, of wanneer deze er al liggen en hersteld moeten worden moet het asfalt verwijdert worden. Wanneer de werkzaamheden zijn uitgevoerd worden de ontstane gaten vaak tijdelijk afgedicht met betonklinkers. In de asfaltwereld staat dit bekend als ” klinkersleuf “. Indien er door de klinkersleuf geen gevaarlijke situaties ontstaan sparen veel gemeentes werkzaamheden rondom het herstellen van deze klinkersleuven op tot een moment waar een specialistische partij, als AWS Asfaltwerken, veel vakken tegelijk kan herstellen.